航線警示帶燈浮標隔離船只航標拋錨浮標

煙臺是早開展海洋牧場建設的城之，是擁有海洋牧場多的城，也是海洋牧場發展模式先的城。在力發展海洋牧場的實踐過程中，我積探索，膽創新，闖出了具有煙臺色的海洋牧場發展新模式、新路子，2018年次海洋牧場建設現場會上，農業農村部向推廣我創新“海工+牧場"聯動模式，提高牧場裝備化水平，創新“陸海接力"兼容模式，做到時空水產養殖，創新“漁帶小漁"共享模式，力求綜合益化三海洋牧場發展模式。

繼而北上，再停泊麻斜海兩岸的海灣腹地。該航道較為曲折漫長，且多有礁石，為了保障船舶尤其是蒸汽輪船的通航，吸引各船舶駛入廣州灣，設置航標設施以管理和水上交通，自然是法當的當務之急。

航線警示帶燈浮標隔離船只航標拋錨浮標

煙臺海域面積2.6萬平方公里，近1/10海域適宜建設海洋牧場。上世紀七八十年代，煙臺作為批試點地區，在部分海灣開展了人工魚礁試驗和中對蝦增殖放流活動，成為開展海洋牧場建設的城之。在力發展海洋牧場的實踐過程中，煙臺闖出了“海工+牧場"聯動模式、“陸海接力"兼容模式、“漁帶小漁"共享模式等批具有煙臺色的海洋牧場發展新模式。

水面pe警示航道浮漂帶燈警示浮標

1945年底，海關運輸船"華星"號由上海來青島，幫助膠海關恢復沿海各燈塔及輔助航海設施。據1950年8月海港工作報告中記載，當時膠海關有"天順"汽艇、"威海"汽艇和"關德"汽艇，負責維護青島港沿海的燈塔、燈樁和浮標，在維護換浮標時，根據需要臨時租用青島航務的水上起重機。